之前的篇章中我们讲了机油的闪点，本期我们来讲蒸发损失。机油的蒸发损失，即机油在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量分数表示。
蒸发损失与油品的挥发度成正比关系，是不是跟闪点扯上关系了。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量有限。机油在使用过程中蒸发，造成机油量减少，需要补充。这是我们常说的，非机件损坏和损耗引起的机油消耗，这个消耗量的确去蒸发损失有关系，但是我们认为的烧机油大部分都是因为机件损坏或损耗引起的才是叫真“烧”机油。
蒸发损失的测试方法：
1、蒸馏方法。得到的数据只是粗略的结果，润滑油品的蒸发损失需要专门的方法测定。
2、GB/T 7325润滑油和润滑脂蒸发损失测定法。把放在蒸发器中的润滑油试样，置于恒温液浴中，热空气通过试样表面22H。然后根据试样的质量损失计算蒸发损失。根据该方法，油品的蒸发损失可以99-150度内任一温度下测定。此法在我国主要用于润滑油和润滑脂的蒸发损失评定。
3、SH/T 0055润滑油蒸发损失测定法（诺亚克法）。试样在规定的温度和压力下加热1h，蒸发出的油蒸气由空气携带出去。根据加热前后试样量之差测定润滑油的蒸发损失。常说的诺亚克蒸发值。
再谈闪点，前面都讲过了闪点的知识，闪点是闪燃的低温度。发动机内部是一个复杂的体系，局部温度达到几百度，难免有局部温度突破闪点的可能。所以闪点与加入发动机中的机油的蒸发损失有着密切关系。
正常范围内的机油消耗也跟蒸发损失有密切的关系。发动机只要在运行机油就有蒸发损失。但是这个消耗量跟机件损坏引起的消耗量比还是小巫见大巫，这个很好判断，过量就要关注发动机本身问题了。烧机油不可怕，就怕病急乱投医，修车的一个敢说，车主还真敢信。
